Škoda Epiq: malý elektromobil, který si hraje na velké auto

Design zvenku: Modern Solid bez zbytečného divadla

Epiq je dlouhý zhruba 4,1 metru, takže zapadne mezi městské crossovery, ale proporcemi připomíná spíš dospělé SUV. Nový designový jazyk Modern Solid vsází na jednoduché, pevné linie a minimum chromových pozlátek. Přední část nese tzv. Tech-Deck Face – hladkou masku se světelným podpisem ve tvaru písmene T, který je vidět na sto metrů i bez dioptrií.

Krátké převisy a vyšší stavba karoserie slibují dobrou obratnost ve městě. Plasty kolem blatníků nevypadají jen jako módní doplněk, ale jako ochrana před realitou českých parkovišť, kde je hlavním predátorem soused s tažným zařízením.

Zadní část je překvapivě čistá, bez falešných koncovek výfuku – což je u elektromobilu docela rozumné. Světla jsou propojena černým panelem a nápis Škoda je vyveden novým typem písma, aby i babička poznala, že to není Yetti po plastice.

Interiér: konečně elektromobil pro normální lidi

Kdo někdy seděl v moderním elektromobilu, ví, že výrobci občas propadnou dojmu, že tlačítka jsou zločin. Škoda naštěstí zůstává nohama na zemi. Epiq kombinuje velký centrální displej s fyzickými ovladači pro důležité funkce. Takže klimatizaci nenastavuješ jako hacker v Matrixu.

Prostor je na danou velikost překvapivě velkorysý. Díky čistě elektrické platformě nejsou v kabině zbytečné tunely a podlaha je téměř rovná. Vzadu se pohodlně usadí i dospělí a kufr nabídne přibližně 475 až 490 litrů, což je hodnota, za kterou by se nestydělo ani rodinné kombi z minulého desetiletí.

Drobnosti, které dělají Škodu Škodou

• USB-C porty: obvykle dva vpředu a dva vzadu – konec hádek, kdo nabíjí TikTok
• Bezdrátové nabíjení: telefon se jen položí a už se krmí
• Simply Clever vychytávky: háčky v kufru, kapsy na kabely, škrabka na led (i když u elektromobilu spíš na ozdobu)
• Sedadla: delší sedák a slušné boční vedení, takže po hodině nevystupuješ jako paragraf

Materiály kombinují recyklované látky a měkčené plasty. Nepůsobí to jako bio experiment, spíš jako rozumný kompromis mezi ekologií a tím, aby interiér po roce nevypadal jako batoh z prvního stupně.

Technika a jízdní systémy

Epiq stojí na nové koncernové elektrické architektuře, která umožňuje rychlé nabíjení, OTA aktualizace a moderní asistenty. Auto má nabídnout adaptivní tempomat, vedení v pruhu, rozpoznávání značek a parkovací asistenty, které se snaží zachránit lak před sloupky, jež se záludně objevují z ničeho.

Infotainment běží na aktuální generaci softwaru Škoda. Grafika je přehledná, menu logické a hlasová asistentka Laura už prý reaguje lépe než brigádník v letním kině. Podporován je digitální klíč v mobilu a vzdálená správa přes aplikaci.

Jízdní projev

První svezení naznačují, že Epiq je naladěný spíš komfortně než sportovně. Podvozek žehlí nerovnosti s klidem, řízení je lehké a brzdy působí přirozeněji než u starších elektromobilů, kde měl člověk pocit, že brzdí kalkulačkou.

Plánované verze a specifikace

Dojezdové hodnoty míří na každodenní realitu. Silnější verze by měla zvládnout i delší přesuny po dálnici bez nervózního sledování procent baterie, slabší zase dává smysl jako městský parťák pro rodiny a firemní flotily.

Co chválí a co štve první testery

Novináři se shodují, že Epiq působí dospěleji, než naznačuje jeho velikost. Dveře se zavírají s příjemným, pevným zvukem a kabina je dobře odhlučněná. Sedadla mají rozumný tvar a dlouhý sedák – konečně auto, kde si kolena nepřipadají jako v letadle Ryanair.

Pochvalu sklízí i ergonomie. Ovládání je intuitivní a není nutné studovat manuál tlustý jako kuchařku po babičce. Naopak kritiku si vysloužily lesklé plochy kolem displeje, které milují otisky prstů víc než kriminalista na místě činu.

Někteří by uvítali ještě silnější rekuperaci a možnost ovládání jedním pedálem. Jízdně ale auto působí jistě, stabilně a nehraje si na sporťák, kterým nikdy být nechtělo.

Srovnání s konkurencí

Epiq míří proti modelům jako Kia EV3, Citroën ë-C3 nebo chystaný Volkswagen ID.2. Oproti nim sází na tradiční škodováckou praktičnost: velký kufr, chytré detaily a konzervativnější ovládání. Zatímco někteří soupeři připomínají technologický experiment, Epiq se tváří jako normální auto, které jen místo nádrže má baterku.

Komu dává Epiq smysl

• Rodinám, které chtějí druhé auto na každodenní ježdění
• Městským řidičům s možností domácího nabíjení
• Firmám hledajícím dostupný elektromobil bez extravagance
• Lidem, co nechtějí vysvětlovat sousedům, proč jejich auto vypadá jako vysavač z budoucnosti

Závěr

Škoda Epiq je přesně ten typ auta, které nebude trhat rekordy na Nürburgringu ani v soutěži o nejbláznivější displej. Místo toho chce dělat obyčejné věci neobyčejně dobře – odvoz dětí do školy, nákup na víkend a občasnou cestu na chalupu.

Jestli se povede udržet rozumnou cenu, může z Epiqu vyrůst elektromobilová Octavia nové doby. A to je větší kompliment, než jaký dokáže vymyslet marketingové oddělení po třech espresech.